1、技術準備

（1）對施工區域內的相關情況的調查與處置根據實測資料，為了安全起見項目部已與相關部門進行了溝通，在施工的期間內可以斷航斷路，防止破碎梁板時掉落雜物造成安全隱患。

（2）對施工人員的安全培訓。在拆橋前項目部應組織所有參加拆橋施工的施工人員進行針對本工程施工作來特點專門進行一次培訓，內容為針對本工程特點的安全操作規程和施工要點。

（3）相關生產要素的組織，用于本工程的所有機械設備、人員均已組織完畢，方案得到批準后即可迅速進場。

（4）梁板拆除順序按先跨中后依次向兩側岸邊進行拆除，待上部結構全部拆除以后再從蓋梁到墩柱再到樁基從上往下依次破除，直到破到設計位置為準。

2、石砌拱橋拆除施工

2.1 施工方法

原橋為空腹式石砌拱橋，橋面為鋼筋砼面層，舊橋周邊環境復雜，房屋相鄰較近，光纖線路從舊橋腹拱處直接穿越，筑島便道距舊橋凈距僅 4 米，拆除方案必須確保周邊房屋及便道安全。

為確保周邊房屋、便道以及過往群眾安全，考慮到以下幾個因素，舊橋拆除施工現場適用于機鑿法。

1、橋下有條件清除橋梁殘骸；

2、塌落引起的震動不會對周邊環境及居民安全造成嚴重影響；

3、橋梁跨徑及拱肋斷面不是很大，采用砌體材料為砂巖，鑿巖機可以輕易鑿斷主拱拱肋；

4、橋梁坍塌不會影響鑿巖機工作所在的平臺（原橋臺引道位置）；用長臂鑿巖機在橋臺后方破壞拱助，從橋的右岸鑿起，將對左岸房屋的影響降到最低。

2.2施工順序

封閉拆除現場→平衡拆除橋面系→采用破碎錘鑿斷 1/4跨處主拱→主拱整體坍塌→清理河道。

施工前，須將橋兩端施工現場用防護網徹底封閉，外圍所有通行路口均采用彩板圍擋封閉，安排專人進行看護，并設置醒目禁行標志，嚴禁非施工人員進入施工現場；拆除施工前熟悉周圍現場、探明地下各種管線和構筑物，避免在拆除施工中破壞地下不明管線或其它構筑物。為了確保機械作業及清運河道內坍塌體，拆橋前期在橋右岸左側修筑一條施工便道通往橋下，填筑材料采用砂礫石，確保拆橋機械及清運車輛下河道作業。

首先平衡拆除橋面鋪裝等附屬構筑物，卸載橋的自重，只保留主拱，主要作用在于破碎機在破碎拱肋時，坍塌體盡可能小，整體坍塌對周邊影響降到最低。考慮到是危橋，機械在橋拱圈上作業不安全，結合現場破碎機的臂展及臂長，破碎機可站在橋臺下一側的施工便道上進行拆除，橋拱的拆除擬從中間開始，為保證安全，橋拱破碎分多次進行，每次破碎拆除的寬度不超過 2.0 米，依次從中間向橋左右均勻拆除。

完成拆除后隨即進行河道清理工作，挖掘機經前期修建的便道進入河道，將坍塌體翻挖棄運。

3、普通 T 梁橋拆除施工

3.1 主要施工工藝

鄧渡橋老橋為拆除橋梁中最大且最具代表性的 T 梁橋，下面以拆除鄧渡橋老橋為例， 介紹普通 T 梁橋拆除方法。

鄧渡橋橋寬 4.5m，上部構造為 5 孔 14.6mT 梁橋，下部構造為柱式橋墩，實體橋臺， 基礎均為擴大基礎，橋面鋪裝為水泥混凝土鋪裝。構件的平均重量約為 15T。施工區域長約 90m，寬約 20m。

3.2施工便道修筑

（1） 進行現場勘察、看現場水位地質情況；

（2） 進行施工放樣，用竹桿綁上紅塑料帶插入水底，確定筑島邊坡坡腳位置。

（3） 填土前用挖機在岸邊將筑島邊坡的位置夠得到的河床底淤泥清除到筑島范圍外， 填筑前探明河床底淤泥厚度，超過 50 公分的，用拋投片石擠淤的方式加固地基；

（4） 首層填筑應比河面高出 50cm，采用推填的形式，運土車倒在岸邊，用裝載機向水中推進，填筑時用壓路機壓實，壓實處理時應注意觀察頂面距河面的高度不得低于河面。首層填筑時順著填筑方向一邊填筑一邊用挖機壓實修整邊坡，修整好后的邊坡及時采用藍色塑料蓬布（藍色面朝外）防護邊坡沖刷，底部綁石塊重壓 ，順邊坡沉到坡腳，頂部用土反壓，坡面用竹簽固定。

（5） 施工便道在 2#、3#墩樁基之間設直徑 1.0m 排水管，上下兩層，共 10 根，兩端用鋼筋石籠包裹，頂層填筑采用分層填筑壓實，每層厚度控制在 50 公分，填筑后采用壓路機碾壓密實，直至達到平臺頂標高。

3.3上部結構物拆除

（1） 附屬設施拆除

附屬設施物包括欄桿、人行道、及砼鋪裝橋面等。用人工配合破碎機拆除欄桿、人行道，并運至指定地點進行破碎清理。現場根據實際情況，采用小型破碎機鑿除橋面砼鋪裝， 并用鏟車外運至指定地點。

每側欄桿拆除由兩端向中間進行并逐個拆除。拆除時，先用鐵鏈將欄桿拉在內側路面上，防止欄桿墜落橋下，然后割斷防護欄桿，收緊鐵鏈，將欄桿拉到在內側路面上，然后將所有欄桿拆除裝車拉走。

（2） 梁 部 拆 除

1）橋面鋪裝破除

橋面鋪裝和板梁一起拆除。板梁在拆除時會使橋梁整體剛度減小，故拆除原則是：全橋縱向對稱、橫向對稱。在原橋面上鋪有 20cm 厚砼層，可用挖掘機破碎，人工配合挖掘機清渣，廢渣運至棄土場棄置。

原舊橋鋼筋砼面層有一層鋼筋網片粘結，拆除時用挖掘機破碎，若混凝土碎塊間有鋼筋網連接，用氧焊切除。挖掘機清除混凝土廢渣，運至業主指定棄土場棄置。

橋面鋪裝層廢渣清理干凈后，在梁面上標出鉸縫位置，采用風鎬沿鉸縫位置破碎，把每片 T 梁分離開來。風鎬作業時限制風鎬同時使用數量（不超過 12 臺）避免產生共振，對橋梁整體產生影響。

2）T 梁拆除

本著對全橋對稱的原則，先拆除中間 2 塊，然后依次拆除，對板梁逐片進行編號， 嚴格按照編號對板梁進行拆除。T 梁采用 1 臺 100 噸汽車吊進行吊裝。100 噸汽車吊工作半徑為 9m 時起吊能力為 28噸，滿足吊裝要求。

起吊前先用氣囊千斤頂對 T 梁預頂，確定橋體已松脫，并保持平衡后，利用吊裝孔套上鋼絲繩用吊車吊起裝車。

吊點設置，為保證在起吊過程中梁體穩定，吊點應設在支座附近，以保證起吊后與現狀受力情況基本相同。同時為保證在起吊梁體不發生扭轉，除在在支座附近設置兩個主吊點外還應在梁體兩側約 1/4 處加設兩個副吊點，以保證梁體安全順利拆除。吊點處預先用混凝土取芯機在橋板四角斜向 45°角各打一個吊裝孔以便吊裝，如下圖所示：

其中 1#及 4#為主吊點，2#及 3#為副吊點，在副吊點的吊索應各設一組手拉葫蘆，在主吊索起吊受力后拉動副吊索使之受力，起到平穩梁體的作用，主吊索采用的鋼絲繩直徑不得小于φ40,吊點與梁體連接采用 U 型夾進行連接，在 U 型夾與梁體連接穩固經檢查無問題后方可進行起吊。

梁板吊裝施工過程中要經常檢查鋼絲繩是否有損壞，若有損傷必須及時修理或更換。其次在吊裝前必須先試吊，吊裝過程中要派專人隨時注意吊機支腿是否穩定，若不穩定則及時停止吊裝，重新處理支腿地基后在進行梁板安裝。最后還要控制吊臂的起吊角度和高度，不得超過吊機的允許起吊角度和高度。

主梁破碎要求，在梁體運至破碎場后應立即組織破碎，由于本橋主梁全部為預應力梁， 故在破碎前首先應進行預應力放張，預應力放張采用破碎機在梁中跨中部進行破碎，打斷梁體使預應力自然放張，放張后破碎可按常規方法進行破碎。

3.4下部結構拆除

（1） 橋臺蓋梁拆除

1） 橋臺位于陸上，擬采用破碎機、挖掘機進行橋臺臺身砼及漿砌塊石的拆除，

2） 蓋梁拆除采用挖掘機配合液壓油炮機直接鑿除的方法，在圍堰筑島施工完成后拆除蓋梁，拆除時直接鑿除蓋梁靠近墩柱位置，蓋梁拆除施工時，蓋梁下方禁止任何人進入或停留。

（2） 墩柱、系梁拆除

1） 墩柱采取挖掘機配合液壓油炮機直接拆除，在蓋梁拆除施工完成后，繼續向下鑿除墩柱。臺帽（蓋梁）是一次性整體施工，先從臺帽（蓋梁）底破除出主筋，再用鑿巖機鉆孔，待形成貫通破裂面后用鋼絲繩吊住，用氣割割斷主筋后，然后人工用風鎬順臺帽（蓋梁）方向每 2m 一段破除出主筋，然后用氣割割斷主筋，將砼塊吊走裝車。

2） 系梁及樁基采取挖掘機配合液壓油炮機直接拆除，按照要求破碎到設計標高。

橋墩臺身拆除是先墩臺身上下方向每 1m 處破除出主筋，再用鑿巖機鉆孔，待形成貫通破裂面后用鋼絲繩吊住，用氣割割斷主筋后，然后人工用風鎬順墩臺身方向每 2～3m 一段破除出主筋，在鑿除標高上要進行嚴格控制，由測量人員測出墩臺頂的設計高程，鑿除時預留好伸入墩臺的主筋，多余的鋼筋用切割機切掉，其余橋用氣割割斷主筋，將砼塊吊走裝車。整個過程按從上到下的原則依次進行，避免造成安全事故的發生。

（3） 錐坡、搭板等附屬的拆除

橋頭搭板拆除，先用風鎬破除和背墻連接部分砼，再用氣割割斷主筋，然后用風鎬破碎成若干小塊再將其吊裝上車運走。錐坡拆除，人工用撬棍從上到下逐層拆除，拆除后直接裝車運走。耳墻在拆除時，為了保證安全，用鑿巖機在耳墻側面鉆吊裝孔，打出吊裝孔后，穿入鋼絲繩穩住耳墻，然后將耳墻和臺身連接部分用風鎬破除出主筋，再用鑿巖機鉆孔，待形成貫通破裂面再用氣割割斷主筋，將其吊裝上車拉走。

（4） 基礎的拆除

條形基礎拆除時，必須先將條形基礎采用風鎬破出主筋，然后采用氣割割斷主筋，用吊車先將支撐梁吊出裝車，此橋條形基礎是一次性整體施工，體積比較大，先從條形基礎底破除出與之連接的每個樁基礎主筋，再用鑿巖機鉆孔，待形成貫通破裂面后用鋼絲繩吊住，用氣割割斷主筋后，然后人工用風鎬順條形基礎方向每 2～3m 一段破除出主筋，然后用氣割割斷主筋，將砼塊吊走裝車運走。破除樁基礎，采用沖擊鉆沖碎鋼筋砼樁體,然后采用氣割割斷主筋，將砼塊吊走裝車運走。

4、橋梁拆除安全保證措施

老橋拆除工作危險性大，不可預料的因素多，因此投入充足的人力、物力，采取合理的施工工藝，在確保安全的前提下用最快的時間完成老橋拆除工作，為新橋重建讓開工作面。本工程針對老橋拆除工作中各道工序中易出現的問題，制定以下應急措施：

（1） 施工準備預警措施：現場保證有充足的人員、設備。參與施工的人員應具備相應專業的素質，有類似施工的經驗，對本工程老橋拆除工藝、特點心中有底，各道工序設有責任人，負責本工序的施工，實行獎優罰劣措施，提高職工積極性，提高工作效益；投入的施工設備狀況良好，使用前進行檢修處理，不得帶病作業。對容易損壞的設備，現場應按百分之百的比例備用，一旦出現損壞，立即調用；對承重構件（如葫蘆、鋼絲繩等） 應進行用前檢查，若有損壞，立即調換，現場應充公備用易損壞機具，使施工能順利不間斷進行。

（2） 橋面系拆除預警措施：除現場備有充足的施工機械、所有人員均應穿帶救生衣，現場備有一臺救生船，若出現有人員或機具掉入河中時及時進行打撈，保證工程的安全順利進行。

（3） 梁部預警措施：

A、梁部拆除施工準備充分，人員、機械設備到崗到位，備用機械正常待命。施工工藝、吊點設置、吊車吊運嚴格按施工方案、操作規程進行，保證梁部拆除順利進行。

B、組織得當、保證各道工序銜接順暢，采取措施加快關鍵點的施工速度。吊車就位后，應配備足夠的人員、機械，盡量加快濕接縫鑿除工作，有效縮短起吊的工作時間。

C、事先在梁上綁設若干道打撈鋼束，頭上連有上浮木塊，一旦出現梁體吊運時斷裂掉落河道內，立即組織人員、多功能船等機械，按照打撈鋼束的位置進行打撈，縮短找撈時間。

（4） 安全文明預警措施：

A、老橋拆除施工全部安排在白天、非惡劣天氣(雨、霧等)下進行，夜晚不加班，拆除時老橋下禁止站人。拆除現場用彩條布圍裹起來，特別要注意在進行橋梁鑿除時橋下要有專人看守，禁止任何人員進入施工現場和橋下場地。

B、老橋拆除前對全體施工人員進行安全技術交底、拆除方案技術交底和安全教育， 召開生產動員大會(包括機械操作手)，要求其明確施工程序，在確保安全的前提下進行老橋拆除工作，確保按方案中的步驟操作。嚴禁盲目蠻干。

C、施工人員需配戴安全帽，嚴格按操作規程進行拆橋作業，設立警示標志。派專職安全員在現場檢查安全隱患，配備口哨(一旦發現異常，進行統一指揮)。建立施工隊主要領導值班制度，做到明確責任，跟蹤作業，定期檢查。拆除負責警戒的人員應堅守崗位， 阻止非拆除作業區作業人員進入作業區

D、進行砼破碎時注意及時灑水，避免揚塵污染；河床清除按水利河道部門的要求進行，河灘地和破碎場的清除按水利和當地政府的要求辦理。

5、 事故應急預案

（1） 應急預案啟動與響應

安檢人員針對本項目編制一份危險源清單，注明危險可能的來源、性質、規模等內容， 并將這份清單提供給安全事故應急處理小組。當施工現場發生事故或可能產生任何事故 時，在場人員應及時向全事故應急處理小組組長和場外應急響應單位報告。

事故應急救援系統的應急響應程序分為接事故報告、響應級別確定、應急啟動、救援行動、應急恢復和應急結束等六個過程。

重大災情發生后，發生單位保護災情現場，凡與災情有關的物體、痕跡、狀態不得隨意挪動和破壞，因搶救人員為防止災情擴大以及疏導交通等原因需要移動現場物體的，應當通過拍照、繪制災情現場圖等方式對災情現場做出標記和詳細記錄，妥善保存現場重要痕跡、書證、物證等證據。

（2） 啟動程序

安全事故應急處理小組接到事故通知后，立即趕赴事故現場，并迅速采取行動撤離、疏散事故可能波及區域內的其他人員，將事故區域內的危險品、易燃物品及設備等轉移至安全區域。清理路障，并保持場內外的道路暢通，并在路口為救護車或消防車指示最近的路線。

若在夜間安全事故應急處理小組應在現場的設置足夠的臨時照明，協助、配合醫護人員搶救傷員，將傷員送上救護車，為消防隊員指出最近的消防水源。協助消防隊員滅火， 阻止事故蔓延擴大（如防止火勢竄入臨近建筑物，防止燃油泄露至其它部位）。

加固有倒塌危險的設施及建筑物，用警戒旗、繩封閉事故可能波及區域，并豎立警告標志。夜間應使用聲光報警設備發出信號，避免無關人員進入此區域。根據需要，為在此進行救治、處理事故等人員提供安全防護設備（如橡膠手套、褲子、長靴、防毒面罩、呼吸器等）或工具。

在搶險救援過程中的人員調動安排，物資、車輛設備的調用，占用房屋場地，任何組織和個人不得阻攔和拒絕。工程施工現場管理和作業人員及其他在場的所有人員都有參加安全事故搶險救援工作的義務。

事故發生后，事故現場應急專業組人員應立即開展工作，及時發出報警信號，互相幫助，積極組織自救，在事故現場及存在危險物資的重大危險源內外，采取緊急救援措施， 特別是突發事件發生初期能采取的各種緊急措施，如緊急斷電、組織撤離、救助傷員、現場保護等，并迅速向項目經理報告，必要時向相鄰可依托力量求教。

安全事故發生后，事故發生地的項目部負責人和施工管理人員，要嚴格保護好現場， 并迅速采取必要措施搶救人員和財產。因搶救傷員、防止事故擴大以及疏通道路交通等原因需要移動現場物件時，必須做出標志、拍照、詳細記錄和繪制事故現場圖，并妥善保存現場重要痕跡、物證等。

各應急專業小組，在安全領導小組的統一指揮下，根據事故特點，立即按各自崗位職責展開工作。項目部安全領導小組接到報告后，立即向上級安全領導小組報告。

項目部安全領導小組，應根據事故程度確定，工程施工的停運，對危險源現場實施交通管制，并提防相應事故造成的傷害。根據事故現場的報告，立即判斷是否需要應急服務機構幫助，確需應急服務機構的幫助時，應立即與應急服務機構和相鄰可依托力量求教， 同時在應急服務機構到來前，作好救援準備工作，如道路疏通、現場無關人員撤離、提供必要的照明等。在應急服務機構到來后，積極作好配合工作。

6、文明施工保證措施

1、必須按照設計統一規劃、建設單位和施工環保的要求進行實施。嚴格在設計核準 的用地界和經批準的臨時用地范圍內開展施工作業活動，不得隨意開挖、碾壓界外土地。

2、臨時工程設施（如砼拌和站、生活與生產房屋、鋼筋加工廠等）選址在地表植被稀少、易于恢復的地方；確有困難時，需經有關部門批準后修建。施工現場生產區和生活區種植樹木花草進行綠化，美化施工環境。臨時用地使用完后恢復至原有的地形地貌或比原有更改善的狀況。

3、合理布置施工便道，盡量減少施工便道數量，不在便道兩側就近取土。施工營地合理選擇在一定的距離范圍內。

4、臨時工程設施修建不切斷、阻擋地表徑流的連貫，不允許在臨時工程附近形成新的積水洼地形。