(1).橋梁支座更換
　　由于舊盆式支座上、下板的錨固螺栓全部扭曲，下板與支座墊石混凝土結合在一起，要取出上、下板，需要鑿除上、下板粘結的混凝土并割除連接件，要求墩頂與墊石必須有足夠的空間，即梁體頂升需有較大高度，施工的危險性較大。考慮到以上因素，經業主、設計、監理、施工單位共同研究，決定在不拆除舊盆式支座上、下板的情況下，頂升橋梁至一個新盆式支座的高度后，取出舊盆中的橡膠塊，填充一塊大小、高度一致的圓形鋼板把整個盆塞滿（保證支座傳力良好），然后將新盆式支座的上、下板與舊盆式支座的下、上板焊接在一起（舊盆式支座的上、下板安裝反了），達到更換舊支座的目的。新的盆式支座安裝后，整個梁體比原來抬高了一個相同的高度（約300px），在橋臺板式支座處通過調節支座墊石高度來協調，在橋頭兩側通過引道來調整抬高的高差。
　　(2).頂升施工
　　頂升前要對每個墩臺的左、右原始高度進行記錄，以便比較和控制頂升量，由于采用高度為70mm，φ300mm的圓形扁式液壓千斤頂（最大頂升重量為250T，最大行程為15mm），其活塞面為φ250mm的圓面，加油壓后圓面受力必須均勻，否則就會出現活塞拉缸損壞，在施工過程中要仔細觀察活塞面上升是否均勻，出現不均勻情況要停止加油壓并馬上卸載，重新放置鋼板調整好位置再加油壓頂升。首先進行L1橋的頂升，L1橋跨徑為16m+4×20m+16m，整個橋位于豎曲線內（基本以3#墩為對稱中心），頂升順序為先從6#臺至0#臺每個墩臺頂升高度為10mm（千斤頂的行程）。由于支墊鋼板有空隙，在卸載過程中產生壓縮，所以在墩臺每次頂升幾個毫米后，需馬上比較各墩臺之間的頂升量及一個墩臺左、右兩側的頂升量之上偏差，按照偏差值從0#臺至6#臺每墩臺頂升來調節平衡，完成一個來回，使每個墩臺之間的頂升高差控制到小于10mm范圍內。不斷重復以上過程直至符合新盆式支座的安裝高度要求。
　　(3).橋梁換支座千斤頂更換支座
　　頂升完成后，取出盆內的舊橡膠塊，在新支座上板定位好加工成與盆大小一致的圓形鋼板，用千斤頂把上板頂升到舊支座上板，使上板及圓形鋼板與舊支座上板結合良好，焊接穩固。安裝完上板后，取出千斤頂進行下板安裝，將下板安放在墩頂中心位置，焊接穩固。在四氟板上涂硅脂油。在橋墩進行盆式支座安裝的同時，澆注好橋臺四氟板橡膠支座墊石，待達到強度70%～80%后，安裝好新的板式橡膠支座，就可以卸載了。卸載施工工藝與頂升施工工藝正好相反，施工順序是先從6#臺依次至5#、4#、3#、2#、1#各墩、最后至0#臺，再從0#臺依次至各墩、最后至6#臺為一個來回。卸載完成后，對盆式支座進行補焊（因為支墊鋼板處，卸載前無法焊到），支座更換結束。