湖南常德市城區穿紫橋橋梁拆除重建[ 2012-08-07 ]

尚一網訊（見習記者 焦陽）12月11日，市城區朗州北路穿紫橋重建工程開始正式施工。記者在現場看見，原本橫跨穿紫河的穿紫橋已全封閉開始施工，來往行人和非機動車經穿紫橋東側一座2米寬的鋼便橋通行。 現在還未拆除的穿紫橋是空心板梁結構，橋面寬度30米。按照我市規劃設計方案，為了達到今后穿紫河上能行船的目的，同時更好的打造城市景觀，市城區“三改四化”指揮部決定對穿紫橋進行橋梁拆除

云南南昆鐵路舊橋橋梁拆除臨時斷交施工[ 2012-09-03 ]

  本報訊 昨日，記者從昆明交警獲悉，貴昆路城區段南昆鐵路舊橋橋梁拆除工程于昨日至17日實施全面斷交施工，施工期間貴昆路（南昆鐵路跨線橋）路段將臨時封閉。     昨日晚24時至17日，貴昆路（南昆鐵路跨線橋）路段，老320國道昆船北門至火電公司道路進行封閉施工。道路封閉期間禁止一切機動車通行，行人、非機動車在確保安全的情況下

恩平一大橋突斷裂坍塌20米 當地稱正要將橋梁拆除[ 2012-08-20 ]

羊城晚報訊 記者田恩祥報道：22日下午4時許，恩平市圣堂鎮圣堂大橋發生斷裂坍塌，坍塌長度為20多米，所幸無人傷亡。據悉，近年來該橋多次出現橋墩下沉險情，被鑒定為危橋。 　　據了解，恩平市圣堂大橋建于1984年，是連接圣堂鎮根竹頭、塘龍村委會及東成鎮的主要交通要道。 　　據報料人胡先生介紹，圣堂大橋的中央原本就出現有V字形凹陷。22日下午4時許，該處凹陷出現斷裂，隨后最中央的兩組橋墩倒塌，所支撐

北京四元橋完成最后一個橋梁支座更換[ 2012-08-21 ]

法制晚報訊（記者 陳斯）夜幕中，隨著液壓頂升操控系統平穩將最后一道匝道彎坡斜橋頂起，四元橋完成了最后1個橋梁支座更換。 　　記者今天從北京市政路橋養護集團獲悉，目前橋面施工已經完成，正在進行彎坡橋更換支座施工。本月底，四元橋修復工程將完工。 　　據施工方北京市政路橋養護集團市政四處副經理王志勇介紹，四元橋6號匝道為獨柱支承彎橋，建成至今運營已近20年，在交通荷載及自然條件作用下，橋梁結構抗傾覆

山東即墨長江一路墨水河橋將進行維修加固，長江三路墨水河橋將拆除重建[ 2012-08-20 ]

     本報訊(記者 紀尚昆) 近日，記者從即墨市政公用事業管理處獲悉，從12月10日開始，將對長江一路墨水河橋和長江三路墨水河橋封閉施工。這兩座橋都修建于1982年，近年來就被檢測為危橋，今年在橋體上發現多處很深的裂縫。據悉，長江一路墨水河橋將進行維修加固，預計明年9月份通車 ，長江三路墨水河橋將拆除重建，預計明年年底恢復通行。交警部門提醒，過往車輛應注

杭州拱墅區搶修隱患橋梁 紅建河橋加固工程將完工[ 2012-08-20 ]

　中新浙江網12月10日電(見習記者肖娜)10日，記者從杭州市拱墅區城管局獲悉，經過20天的晝夜緊張施工，該區石祥路的紅建河橋橋梁搶修加固工程已接近尾聲，目前已完成工程量的95%，將于近日全面竣工。 　　紅建河，南與勝利河相連，北穿石祥路至莫婆橋河，與京杭大運河平行，縱貫拱墅南北，被譽為拱墅區的城中之河。 　　據介紹，因石祥路紅建河橋橋面鋪裝層瀝青經常性破損、網裂、產生坑洞、橋梁伸縮縫破損問題嚴重

長江二橋夜間封閉維修 更換橋梁支座工期40天[ 2012-08-22 ]

 楚天都市報訊 （記者胡勇謀 通訊員張靈 實習生李少波）昨晚，長江二橋按照原計劃開始采取夜間全封閉施工，禁止任何車輛和行人通行。此次夜間封閉維修將持續40天，每日23：00至次日5：30封閉，至下月22日結束。     昨晚，長江二橋維修項目部技術負責人江涌稱，原定的夜間封閉維修計劃，如期推進。他解釋稱，三大原因導致必須夜間封橋施工。首先是對橋面

軌道橋梁支座更換規程標準通過交標委論證[ 2012-08-20 ]

日前，北京市交通標準化技術委員會組織有關專家，對市交通委組織編制的北京市地方標準《城市軌道交通橋梁支座更換技術規程》送審初稿進行了專家論證。 　　該標準對城市軌道交通橋梁支座更換的工作內容、技術要求、工作流程及組織機構等方面做出了規定。專家組在聽取編寫組匯報后認為：編制組對城市軌道交通橋梁支座更換的工程實踐進行了廣泛的調查研究，借鑒了國內公路、市政等橋梁支座更換的相關經驗；標準結構合理，條理清晰

中鐵五局長平改擴建全線首家實施橋梁頂升[ 2012-09-04 ]

10月31日，中鐵五局機械化公司長平改擴建CP09項目范伊立交橋頂升工程順利完成。總重超過975噸、跨徑達2跨30米的上跨主橋橋體在32臺液壓千斤頂的同步作業下，緩緩抬高0.6米。   　　長平項目橋梁頂升工程是機械化公司首次采用橋梁整體頂升工藝進行蓋梁加高施工，頂升施工面臨較大技術難題，一是將簡支梁橋體在空間上的多個臨時支撐點同步平穩抬起，保證每個千斤頂處的頂升高度基本保持一致，誤

我國86.4%橋梁出現腹板開裂狀況 橋梁問題堪憂[ 2012-09-04 ]

“我國每年新建3萬多座橋梁，總長達到3000多公里，相當于從北京到海南一路都是大橋。基礎弱、底子薄、養護投入少、安全意識差、責任權益分配不均等五大矛盾導致的問題很多，威脅著我國在役橋梁的安全。”12月7日，以“在役橋梁安全運營保障技術”為主題的中國科協第270次青年科學家論壇在京舉行，交通運輸部公路局養護處副處長楊亮表達了上述憂慮。 　　據楊亮介紹